免(mian)蒸泡沫混(hun)凝土土在(zài)練杭高速(sù)公路路基(ji)好成色的YS❌31🌈填築中的(de)應用
泉(quan)州恒興機(jī)械公司廠(chang)家供應年(nián)産5萬立方(fāng)，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wan)立方，年産(chan)20萬立方多(duō)種規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bèi) 生産線nzdq.cc 全(quan)自動免蒸(zhēng)加氣磚生(shēng)産線，陶粒(li)免蒸加(jiā)氣塊設備(bei)
1.引言
練杭(háng)高速公路(lu)是浙江省(shěng)公路網規(gui)劃“兩縱兩(liǎng)橫十八連(lian)三繞三通(tong)道”中“十八(bā)連”中的一(yi)連，也是“長(zhang)三角”經濟(jì)圈内由浙(zhe)江省通往(wang)上海的五(wǔ)條大通道(dào)之一。這一(yi)項目的建(jiàn)設将進一(yi)步加強浙(zhè)江北部地(di)區與上海(hǎi)市的聯系(xì)，加速該地(dì)區融入“長(zhǎng)三角”進程(chéng)，強化和擴(kuo)大嘉興市(shi)作爲接軌(guǐ)大上海的(de)前沿地位(wei)。對完善該(gāi)區域的高(gāo)速公路網(wǎng)絡，減輕滬(hù)杭高速公(gong)路的負荷(he)壓力，打造(zao)“長三角”三(san)小時交通(tōng)圈，促進沿(yán)線區域城(chéng)市群的經(jing)濟發展和(he)城市化進(jìn)程具有重(zhòng)要作用。省(shěng)政府提出(chu)了練杭高(gao)速公路須(xū)在2009年底竣(jun)工通車的(de)目标，而制(zhi)約練杭高(gāo)速公路工(gōng)期的主要(yào)因素爲軟(ruǎn)基處理問(wen)題。練杭高(gao)速公路路(lù)線所經湖(hú)嘉杭地區(qū)，均爲經濟(ji)發達地區(qu)，村莊密布(bù)，分離、通道(dào)的密度很(hěn)大，沿線的(de)結構物部(bu)位的填土(tu)高度往往(wǎng)較高，而該(gai)部分地區(qū)多爲深厚(hou)軟土，部分(fen)高填方路(lu)段在采用(yong)塑料排水(shui)闆+路基超(chao)載預壓的(de)情況下仍(reng)未能按期(qi)達到沉降(jiàng)穩定的效(xiao)果。爲确保(bǎo)工程質量(liang)和工期，節(jie)約工程投(tóu)資，練杭高(gao)速公路在(zài)某些填土(tu)較高、軟基(jī)深厚、工期(qi)緊張的路(lù)段提出了(le)采用氣泡(pào)混合陶粒(li)土進行路(lù)基換填的(de)處理方案(an)，以起到減(jian)輕路基填(tian)築重量、減(jiǎn)少路基工(gōng)後沉降的(de)目的。本文(wen)選取部分(fèn)試驗路段(duàn)的施工處(chu)理進行介(jie)紹。
2.工程概(gai)況
本工程(chéng)以練杭高(gao)速桐鄉段(duàn)K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shi)驗段，換填(tian)長度233m，單幅(fu)換填寬度(du)11.75m，雙幅23.5m，換填(tián)厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣(qì)泡混合陶(táo)粒土設計(ji)濕🤞容重頂(dǐng)面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面(miàn)80cm以上≤600kg/m3，28天強(qiáng)度≥0.8MPa，流動度(du)180±20mm.頂面以下(xià)30cm位置設置(zhi)一層網眼(yan)爲🈲5cmx5cm的鋼絲(sī)網🌐片。這些(xiē)地段由于(yu)各種原因(yin)工期緊張(zhāng)，經超載預(yù)壓仍🔴無法(fa)如期達到(dao)預期沉降(jiang)穩定的效(xiao)果❌，采取其(qí)它處理方(fang)法處理或(huò)費用更高(gāo)，或工期較(jiào)長🔴，經過經(jing)濟技術比(bi)較，這些📱地(dì)段采用氣(qi)泡混合陶(táo)粒土‼️換填(tian)是一種比(bǐ)較經濟合(hé)理的處理(li)方案。
3.氣泡(pào)混合陶粒(lì)土施工原(yuán)理及特性(xing)
氣泡混合(he)陶粒土是(shi)利用物理(lǐ)方法制備(bei)免蒸加氣(qi)，再将免蒸(zheng)加氣加入(rù)到膠凝材(cái)料、水及各(gè)種外加劑(ji)組成的料(liao)漿中，經攪(jiǎo)拌、澆注成(chéng)型、養護而(ér)成的多孔(kong)陶粒材料(liao)。由于氣泡(pao)混合陶粒(lì)土是一🈲種(zhong)内部含有(yǒu)大量細小(xiao)、封閉、均勻(yun)🈲分布氣孔(kong)的多孔性(xing)材料，所以(yǐ)🏃♂️有陶粒高(gāo)強、隔熱保(bǎo)溫、防火、隔(ge)音、抗水減(jian)震等特性(xìng)。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設(she)備安裝調(diao)試
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本項(xiang)目整體陶(táo)粒土換填(tian)線路長，點(diǎn)分散，施工(gong)過程中需(xū)✏️多次移動(dong)拌和站，并(bìng)考慮到水(shui)泥廠至澆(jiao)築現場運(yun)🧑🏽🤝🧑🏻輸線路較(jiao)短，有利于(yú)水泥的及(ji)時供應，水(shui)泥罐拟采(cai)用40～50T的中型(xing)罐。水泥罐(guàn)安裝😄在橋(qiáo)面或橋頭(tou)搭闆上，四(si)腳用膨脹(zhàng)螺栓固定(ding)，罐頂設置(zhì)風纜。水泥(ni)罐選好位(wei)置後采🚶用(yong)吊車一次(ci)安裝到位(wèi)，并🆚保證罐(guan)體豎👈直，罐(guan)體豎直度(dù)通過重錘(chuí)吊線檢測(ce)和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就(jiu)位
水泥罐(guan)安裝好後(hòu)，根據水泥(ni)罐出料口(kǒu)位置，水泥(ni)螺旋長度(dù)和攪☂️拌設(shè)備進料口(kou)高度，準确(que)就位攪拌(ban)機。攪拌設(shè)備㊙️采用車(chē)載移動設(shè)備，設備就(jiù)位與水泥(ní)螺旋安裝(zhuang)同步進行(háng)。
4.1.3設備調試(shì)
4.1.3.1采用手動(dong)按鈕點動(dong)各電機，檢(jiǎn)查電機是(shì)否逆相，如(rú)果逆相則(zé)調🤩換其中(zhong)兩相；
4.1.3.2檢查(chá)水泥、水流(liu)量計工作(zuo)是否正常(chang)，标定水泥(ní)、水的🔞流量(liang)；
4.1.3.3進行手動(dòng)加負荷試(shi)驗，檢查各(gè)電機、空壓(ya)機工作是(shi)💃🏻否正📧常；
4.1.3.4進(jin)行至少兩(liǎng)次循環的(de)全自動運(yùn)轉，檢查系(xì)統有無故(gu)障。
4.2原材料(liào)計量
原材(cái)料的稱量(liang)、水泥漿的(de)預拌、氣泡(pao)的發泡及(ji)泵送均😍是(shi)全自動控(kong)制設備，十(shí)分方便。原(yuán)材料計量(liang)采用✂️時間(jian)流量方式(shi)稱量，其動(dòng)态稱量誤(wù)差均可控(kong)制在✨±2%以内(nèi)，完全滿足(zú)公路建設(she)工程的計(ji)量要求。
配(pei)合比試驗(yàn)根據本工(gong)程氣泡混(hun)合陶粒土(tu)的設計指(zhi)标以及平(píng)時進行的(de)大量配合(hé)比試驗工(gōng)作，本試驗(yàn)段采用🌈普(pǔ)通矽酸鹽(yán)32.5水泥。其施(shī)工配合比(bǐ)如下表👣：
4.3施(shi)工方案
4.3.1施(shi)工分幅
考(kao)慮目前路(lu)面施工、交(jiao)通工程施(shī)工、軟基段(duan)土方卸載(zǎi)🈲等有大量(liàng)施工運輸(shu)車輛通過(guo)主線路基(jī)行駛，必須(xu)保持路🐇基(jī)單幅開通(tong)，因💚此陶粒(li)土試驗段(duan)換填施♋工(gōng)分幅進行(hang)，先✔️換填一(yī)幅，待7天強(qiang)度後墊土(tǔ)開放交通(tong)，施工另💔一(yī)幅。
4.3.2模闆制(zhi)作
試驗段(duan)陶粒土換(huan)填爲在現(xiàn)路基上挖(wa)槽施工，路(lù)基和中♊央(yang)分隔帶土(tu)方保留不(bú)開挖，可直(zhi)接作爲陶(tao)粒土的圍(wéi)擋🏃♀️結構，無(wu)需另裝模(mó)闆，僅爲設(shè)置施工縫(féng)而制作模(mo)闆。根據設(shè)計，沿縱向(xiàng)每10m設置橫(héng)向施工縫(féng)，設縫模闆(pan)采用厚度(du)12～18mm的木夾闆(pǎn)。設🔅縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後(hòu)15m換填厚度(dù)較小，不設(shè)縫。
練杭(háng)高速公路(lu)是浙江省(shěng)公路網規(gui)劃“兩縱兩(liǎng)橫十八連(lian)三繞三通(tong)道”中“十八(bā)連”中的一(yi)連，也是“長(zhang)三角”經濟(jì)圈内由浙(zhe)江省通往(wang)上海的五(wǔ)條大通道(dào)之一。這一(yi)項目的建(jiàn)設将進一(yi)步加強浙(zhè)江北部地(di)區與上海(hǎi)市的聯系(xì)，加速該地(dì)區融入“長(zhǎng)三角”進程(chéng)，強化和擴(kuo)大嘉興市(shi)作爲接軌(guǐ)大上海的(de)前沿地位(wei)。對完善該(gāi)區域的高(gāo)速公路網(wǎng)絡，減輕滬(hù)杭高速公(gong)路的負荷(he)壓力，打造(zao)“長三角”三(san)小時交通(tōng)圈，促進沿(yán)線區域城(chéng)市群的經(jing)濟發展和(he)城市化進(jìn)程具有重(zhòng)要作用。省(shěng)政府提出(chu)了練杭高(gao)速公路須(xū)在2009年底竣(jun)工通車的(de)目标，而制(zhi)約練杭高(gāo)速公路工(gōng)期的主要(yào)因素爲軟(ruǎn)基處理問(wen)題。練杭高(gao)速公路路(lù)線所經湖(hú)嘉杭地區(qū)，均爲經濟(ji)發達地區(qu)，村莊密布(bù)，分離、通道(dào)的密度很(hěn)大，沿線的(de)結構物部(bu)位的填土(tu)高度往往(wǎng)較高，而該(gai)部分地區(qū)多爲深厚(hou)軟土，部分(fen)高填方路(lu)段在采用(yong)塑料排水(shui)闆+路基超(chao)載預壓的(de)情況下仍(reng)未能按期(qi)達到沉降(jiàng)穩定的效(xiao)果。爲确保(bǎo)工程質量(liang)和工期，節(jie)約工程投(tóu)資，練杭高(gao)速公路在(zài)某些填土(tu)較高、軟基(jī)深厚、工期(qi)緊張的路(lù)段提出了(le)采用氣泡(pào)混合陶粒(li)土進行路(lù)基換填的(de)處理方案(an)，以起到減(jian)輕路基填(tian)築重量、減(jiǎn)少路基工(gōng)後沉降的(de)目的。本文(wen)選取部分(fèn)試驗路段(duàn)的施工處(chu)理進行介(jie)紹。
2.工程概(gai)況
本工程(chéng)以練杭高(gao)速桐鄉段(duàn)K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shi)驗段，換填(tian)長度233m，單幅(fu)換填寬度(du)11.75m，雙幅23.5m，換填(tián)厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣(qì)泡混合陶(táo)粒土設計(ji)濕🤞容重頂(dǐng)面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面(miàn)80cm以上≤600kg/m3，28天強(qiáng)度≥0.8MPa，流動度(du)180±20mm.頂面以下(xià)30cm位置設置(zhi)一層網眼(yan)爲🈲5cmx5cm的鋼絲(sī)網🌐片。這些(xiē)地段由于(yu)各種原因(yin)工期緊張(zhāng)，經超載預(yù)壓仍🔴無法(fa)如期達到(dao)預期沉降(jiang)穩定的效(xiao)果❌，采取其(qí)它處理方(fang)法處理或(huò)費用更高(gāo)，或工期較(jiào)長🔴，經過經(jing)濟技術比(bi)較，這些📱地(dì)段采用氣(qi)泡混合陶(táo)粒土‼️換填(tian)是一種比(bǐ)較經濟合(hé)理的處理(li)方案。
3.氣泡(pào)混合陶粒(lì)土施工原(yuán)理及特性(xing)
氣泡混合(he)陶粒土是(shi)利用物理(lǐ)方法制備(bei)免蒸加氣(qi)，再将免蒸(zheng)加氣加入(rù)到膠凝材(cái)料、水及各(gè)種外加劑(ji)組成的料(liao)漿中，經攪(jiǎo)拌、澆注成(chéng)型、養護而(ér)成的多孔(kong)陶粒材料(liao)。由于氣泡(pao)混合陶粒(lì)土是一🈲種(zhong)内部含有(yǒu)大量細小(xiao)、封閉、均勻(yun)🈲分布氣孔(kong)的多孔性(xing)材料，所以(yǐ)🏃♂️有陶粒高(gāo)強、隔熱保(bǎo)溫、防火、隔(ge)音、抗水減(jian)震等特性(xìng)。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設(she)備安裝調(diao)試
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本項(xiang)目整體陶(táo)粒土換填(tian)線路長，點(diǎn)分散，施工(gong)過程中需(xū)✏️多次移動(dong)拌和站，并(bìng)考慮到水(shui)泥廠至澆(jiao)築現場運(yun)🧑🏽🤝🧑🏻輸線路較(jiao)短，有利于(yú)水泥的及(ji)時供應，水(shui)泥罐拟采(cai)用40～50T的中型(xing)罐。水泥罐(guàn)安裝😄在橋(qiáo)面或橋頭(tou)搭闆上，四(si)腳用膨脹(zhàng)螺栓固定(ding)，罐頂設置(zhì)風纜。水泥(ni)罐選好位(wei)置後采🚶用(yong)吊車一次(ci)安裝到位(wèi)，并🆚保證罐(guan)體豎👈直，罐(guan)體豎直度(dù)通過重錘(chuí)吊線檢測(ce)和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就(jiu)位
水泥罐(guan)安裝好後(hòu)，根據水泥(ni)罐出料口(kǒu)位置，水泥(ni)螺旋長度(dù)和攪☂️拌設(shè)備進料口(kou)高度，準确(que)就位攪拌(ban)機。攪拌設(shè)備㊙️采用車(chē)載移動設(shè)備，設備就(jiù)位與水泥(ní)螺旋安裝(zhuang)同步進行(háng)。
4.1.3設備調試(shì)
4.1.3.1采用手動(dong)按鈕點動(dong)各電機，檢(jiǎn)查電機是(shì)否逆相，如(rú)果逆相則(zé)調🤩換其中(zhong)兩相；
4.1.3.2檢查(chá)水泥、水流(liu)量計工作(zuo)是否正常(chang)，标定水泥(ní)、水的🔞流量(liang)；
4.1.3.3進行手動(dòng)加負荷試(shi)驗，檢查各(gè)電機、空壓(ya)機工作是(shi)💃🏻否正📧常；
4.1.3.4進(jin)行至少兩(liǎng)次循環的(de)全自動運(yùn)轉，檢查系(xì)統有無故(gu)障。
4.2原材料(liào)計量
原材(cái)料的稱量(liang)、水泥漿的(de)預拌、氣泡(pao)的發泡及(ji)泵送均😍是(shi)全自動控(kong)制設備，十(shí)分方便。原(yuán)材料計量(liang)采用✂️時間(jian)流量方式(shi)稱量，其動(dòng)态稱量誤(wù)差均可控(kong)制在✨±2%以内(nèi)，完全滿足(zú)公路建設(she)工程的計(ji)量要求。
配(pei)合比試驗(yàn)根據本工(gong)程氣泡混(hun)合陶粒土(tu)的設計指(zhi)标以及平(píng)時進行的(de)大量配合(hé)比試驗工(gōng)作，本試驗(yàn)段采用🌈普(pǔ)通矽酸鹽(yán)32.5水泥。其施(shī)工配合比(bǐ)如下表👣：
4.3施(shi)工方案
4.3.1施(shi)工分幅
考(kao)慮目前路(lu)面施工、交(jiao)通工程施(shī)工、軟基段(duan)土方卸載(zǎi)🈲等有大量(liàng)施工運輸(shu)車輛通過(guo)主線路基(jī)行駛，必須(xu)保持路🐇基(jī)單幅開通(tong)，因💚此陶粒(li)土試驗段(duan)換填施♋工(gōng)分幅進行(hang)，先✔️換填一(yī)幅，待7天強(qiang)度後墊土(tǔ)開放交通(tong)，施工另💔一(yī)幅。
4.3.2模闆制(zhi)作
試驗段(duan)陶粒土換(huan)填爲在現(xiàn)路基上挖(wa)槽施工，路(lù)基和中♊央(yang)分隔帶土(tu)方保留不(bú)開挖，可直(zhi)接作爲陶(tao)粒土的圍(wéi)擋🏃♀️結構，無(wu)需另裝模(mó)闆，僅爲設(shè)置施工縫(féng)而制作模(mo)闆。根據設(shè)計，沿縱向(xiàng)每10m設置橫(héng)向施工縫(féng)，設縫模闆(pan)采用厚度(du)12～18mm的木夾闆(pǎn)。設🔅縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後(hòu)15m換填厚度(dù)較小，不設(shè)縫。
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