免(miǎn)蒸加氣混(hun)凝土乔任❌梁为什么被掏肠子脱肛🌈在地(dì)鐵填築中(zhong)的六大應(ying)用

一(yi)、路基處理(li)

地鐵路線(xian)經常會跨(kua)越岩溶區(qu)或采空區(qu)，在這些區(qu)段修建☎️路(lù)基🐇，尤其是(shi)高路基，必(bi)須采取措(cuò)施避免岩(yán)溶區出現(xian)塌陷，這些(xiē)👣措施包括(kuo)注漿、強夯(bèn)等。但由于(yu)岩溶區、采(cǎi)空區地下(xià)空洞分布(bu)💋極不規則(zé)，且地質複(fu)雜，常規功(gong)法的處理(lǐ)要麽代價(jià)高昂，要麽(me)無法處理(lǐ)🌏徹底，及時(shi)采用橋梁(liang)跨越這些(xiē)區段也💔由(yóu)于地下岩(yan)🈲溶區、采空(kōng)區分🥰布的(de)複雜性，樁(zhuāng)基施工依(yī)舊存在巨(ju)大風險。而(ér)采用免💰蒸(zheng)加氣🙇‍♀️混凝(níng)土路基，由(yóu)于荷載可(ke)🐕減到常規(guī)路基的1/3左(zuǒ)右，對岩溶(róng)區和采空(kōng)區承載力(li)的要求也(ye)可大幅降(jiàng)低，其相應(yīng)的處理措(cuo)施可大大(da)♻️簡化或不(bu)做處理🌈，且(qiě)技術質量(liang)更有保障(zhàng)，與常規路(lù)基填築比(bi)較，優勢非(fei)常明顯。

二(er)、地鐵車站(zhàn)基坑回填(tian)

泉州恒興(xìng)機械公司(si)廠家供應(ying)年産5萬立(li)方，年産10萬(wan)🈲立方，年産(chan)15萬立方，年(nián)産20萬立方(fang)多種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊設(shè)備 生産線(xian)nzdq.cc 全自動免(mian)蒸加氣磚(zhuān)生産線，陶(táo)粒免蒸(zhēng)加氣塊設(she)備

由于地(di)鐵基坑工(gōng)程的複雜(za)性和曆史(shi)性，同事随(sui)着高層建(jiàn)築和地下(xia)空間的發(fa)展，建築密(mì)布、管線複(fú)雜、場地狹(xiá)窄等都對(dui)地鐵車站(zhàn)基坑回填(tian)問題提出(chu)了更高的(de)技術和施(shi)工要求。傳(chuan)統回填工(gong)藝容易造(zào)成回填土(tu)質不良、回(hui)填不密實(shí)、邊坡塌方(fāng)、塌♉方成彈(dàn)簧⁉️土等問(wèn)題，嚴重影(ying)響地鐵行(háng)駛安全和(he)使用壽命(mìng)。由🚩于免蒸(zheng)加氣混凝(ning)土具有陶(táo)粒高強、自(zi)密實等優(you)良特性，可(ke)以有效解(jiě)決回填不(bú)密實，邊坡(po)塌方等問(wèn)題，同時可(kě)以有效減(jian)少⭐沉降及(jí)地下水侵(qīn)蝕填充材(cai)料形成的(de)空洞。

三、車(che)站頂闆回(huí)填

車站頂(dǐng)闆防水層(ceng)驗收合格(gé)後，可進行(hang)回填，一般(ban)回填高度(du)在1250px内😘使用(yòng)人工回填(tián)和人工壓(ya)實，用土回(huí)填荷載較(jiao)重，同時人(ren)工壓實度(dù)不夠，基于(yu)對車站頂(ding)闆的保護(hu)，在滿足地(di)鐵箱體結(jie)構頂闆壓(yā)彎裂縫寬(kuān)度及頂闆(pǎn)抗壓強度(dù)要求的情(qíng)況☀️下，需對(duì)車站頂闆(pan)進😄行輕型(xing)材料換填(tian)處理。

泉州(zhou)恒興機械(xie)公司廠家(jia)供應年産(chan)5萬立方，年(nian)産10萬立方(fang)🏃‍♀️，年産15萬立(li)方，年産20萬(wàn)立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣(qi)塊設備 生(shēng)産線

四、隧(suì)道豎井及(jí)橫通道回(hui)填

在長隧(sui)道施工時(shí),爲了縮短(duan)工期,要設(she)置豎井或(huò)斜井以增(zēng)加✨工作面(miàn)，隧道施工(gong)期間利用(yong)橫洞提前(qián)進入隧道(dao)内增加隧(suì)道施工作(zuò)業面，隧道(dào)貫通後,豎(shù)井或橫通(tong)道都沒有(yǒu)用了.可以(yǐ)根據設計(jì),或是作爲(wei)通風通道(dao),或是封死(sǐ)。豎井回填(tián)工作分爲(wèi)4階段進行(hang)。第一階段(duàn)是在進行(háng)下部橫通(tong)道回填時(shi),用低強度(dù)免蒸加氣(qi)混凝✔️土對(duì)豎井進行(hang)回填;第二(er)階段是在(zài)上部最後(hòu)一節樁基(jī)破除完畢(bi)後,用低強(qiáng)度免蒸加(jiā)氣混凝土(tǔ)對最後一(yi)個橫通道(dao)和盾構隧(sui)道上部4m範(fan)圍内的豎(shu)井‼️進行回(huí)填;第三階(jie)段是對盾(dun)構隧道頂(ding)部4m以上,路(lù)面以下2.泉(quan)州恒興機(ji)械公司廠(chǎng)家供應年(nian)産5萬立方(fāng)，年産10萬立(li)方，年産🔞15萬(wan)♌立方，年産(chan)20萬立方多(duō)種☁️規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bèi) 生産線nzdq.cc 全(quán)自動免蒸(zhēng)加氣磚生(shēng)産線

五、隧(suì)道預留變(bian)形層填充(chōng)

隧道在二(èr)次襯砌施(shi)工後仍會(hui)産生較大(dà)的蠕變變(biàn)形，單純依(yī)靠提高二(èr)次襯砌的(de)厚度，并不(bu)能完全控(kòng)制住圍岩(yán)的蠕變變(bian)形，而且襯(chen)砌結構很(hen)容易由于(yu)變形壓力(li)過大🥰而發(fā)生破壞。由(yóu)于免蒸加(jia)氣混凝土(tu)🈲具有較高(gāo)壓縮性和(hé)良好延性(xing)，由于纖維(wéi)材料對陶(táo)🐅粒的連接(jiē)作用，使免(mian)蒸加氣混(hùn)凝土在發(fa)生較大的(de)變形之後(hòu)，不發生整(zhěng)體破壞，因(yin)此可以作(zuo)爲隧道初(chū)期支護與(yǔ)🔆二次襯🌈砌(qì)之間預留(liú)變形✔️層填(tian)充材料，緩(huǎn)解二次襯(chen)砌承擔的(de)蠕變變形(xing)壓力，減小(xiǎo)襯砌的變(biàn)形，改善其(qí)🌈受力，采用(yòng)厚度較小(xiǎo)的二次襯(chen)砌即可滿(man)足隧道長(zhang)期運營的(de)要求。

寒冷(leng)地區隧道(dào)保溫

目前(qián)寒冷地區(qū)的隧道保(bao)溫措施主(zhǔ)要有供熱(re)法、防寒門(mén)法、敷設保(bao)溫材料法(fa)。供熱法需(xū)要向隧道(dao)内加熱浪(lang)🤟費資源，不(bu)符合節能(neng)大趨勢；防(fang)寒門法不(bu)适合運量(liàng)大、通過頻(pín)繁的隧道(dào)；現在🙇‍♀️常用(yong)的是敷設(she)保溫材料(liao)法，保👨‍❤️‍👨溫材(cai)料一般敷(fū)設在襯砌(qi)層外❌面。免(mian)蒸加氣混(hun)凝土本身(shēn)就是一種(zhǒng)現澆的保(bǎo)溫隔熱材(cai)料，當作爲(wèi)襯砌空間(jiān)🙇🏻的澆築材(cái)料時，其良(liang)好的彈性(xing)模量不但(dan)可以保護(hù)襯砌結構(gòu)，而且由于(yú)其保溫隔(ge)熱性還🏃可(kě)以節省外(wài)層敷設的(de)保溫材料(liao)，符🚶合可持(chí)續發展的(de)要求。一種(zhong)材料，兩種(zhong)作用也體(ti)現了材料(liao)的高❌超性(xìng)價比。

六、隧(suì)道塌方腔(qiang)處理

由于(yu)塌方腔壁(bi)比較脆弱(ruò)，需要現在(zài)腔壁上做(zuò)噴混凝土(tu)挂網封閉(bì)。在塌腔内(nei)、臨時環向(xiàng)鋼支撐外(wài)做100厚C25噴混(hun)🈲凝土🈲護拱(gǒng)。之後💋爲了(le)确保塌方(fāng)隧道結構(gou)長期穩定(ding)，需要在塌(tā)🐕腔内采用(yong)陶粒✔️材料(liào)填注密實(shí)。恒興免蒸(zhēng)加氣塊生(sheng)産線 http://nzdq.cc